Japonya Kawasaki Heavy Industries ve Almanya’daki Messerschmitt-Bölkow-Blohm, insansız ve alışılmadık helikopter “K-RACER-IV” ü geliştirdi. Helikopter, geleneksel helikopterlerin süratini arttırmak için tasarlandı.

Geleneksel helikopter, ana rotorun ürettiği torku dengelemek üzere kuyruk rotoruna ihtiyaç duyar. Alternatif olarak, bir kuyruk rotorunun olmadığı platformlarda karşı torku oluşturma görevi eş eksenli ana rotora düşüyordu. Kawasaki’nin benzersiz tasarımı, kuyruk rotoru olmayan bir helikopter ve geleneksel ana rotor üzerinden ilerliyor. Tasarımda helikopter gövdesinin iki tarafında küçük birer kanat ve üstünde ileriye bakan rotor bulunuyor. İleri bakan iki rotor, tek kuyruk rotorunun aynı görevini yerine getiriyor. Kanatlar ek kaldırma sağladığından iki motor kullanmanın dezavantajı ortadan kalkıyor. Tasarımın, geleneksel bir helikopter düzeninden daha yüksek sürate izin verdiği söyleniyor.

K-RACER, Kawasaki Researching Autonomic Compound to Exceed Rotorcraft (Kawasaki, Rotorcraft'ı Aşmak için Otonom Bileşiği Araştırıyor) kelimelerinin baş harflerinden oluşuyor. Kawasaki, çeşitli görevler için VTOL (Dikey Kalkış ve İniş) platformunu daha da geliştirmek için bu projeden öğrenilen derslerden yararlanmayı planlıyor.