Türkiye’nin proje ortakları arasında yer aldığı A400M programı kapsamında izin 10’uncu ve son uçak da envantere girdi.

Türkiye, konsorsiyumda A400M filosunu tamamlayan ilk ülke oldu.

Gelişmeyi Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, sosyal medya hesaplarında şu ifadelerle duyurdu:

“A400M Filomuz tamamlandı! TSK’nın taktik ulaştırma görevleri için tasarım ve üretiminde ortak olduğumuz A400M Projesi kapsamında HvKK için üretilen 10’uncu ve son uçağımız da envantere girdi. Hayırlı olsun.”

Hava Kuvvetleri Komutanlığının taktik ulaştırma görevleri ihtiyacı kapsamında ortak olunan A400M Projesinde Türkiye için üretilen son uçak Kayseri’ye konuşlandı.

Tasarım ve üretiminde TUSAŞ’ın yer aldığı, TEI’nin motor üretiminde alt yüklenici olduğu uçak, öncekilere göre üst konfigürasyonda üretildi.

A400M Ulaştırma Uçağı Projesi kapsamında Almanya (53), Belçika-Lux (8), Fransa (50), İngiltere (22), İspanya (27) ve Türkiye (10)’den oluşan Konsorsiyum adına OCCAR ile AMSL Firması arasında imzalanan Sözleşme kapsamında bugüne kadar toplam 103 adet uçağın teslimatı tamamlandı.

Ayrıca, A400M’in konsorsiyum dışı ilk kullanıcısı Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından toplam 4 adet uçak siparişi verildi ve bu kapsamdaki uçak teslimatları da tamamlandı.

2021 yılında imzalanan sözleşme ile Kazakistan, A400M uçağının dokuzuncu kullanıcı ülkesi olarak 2 adet uçak siparişi verdi.

A400M Uçağı Nihai Montaj Hattı Ağustos 2007’de açıldı.

Uçağın nihai montaj hattından uçuş hattına verilme töreni 26 Haziran 2008 tarihinde İspanya’da gerçekleştirildi.

A400M ilk uçuşunu 11 Aralık 2009’da yaptı.

Projeyi Türkiye adına Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) yürütüyor.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), katılımcı ülkelerin (Almanya, Belçika, Fransa, İngiltere ve İspanya) havacılık endüstrileri ile birlikte uçağın tasarım ve üretiminde “ülkelerin aldığı uçak miktarı oranında” sorumluluk üstleniyor.

TUSAŞ’ın yapısal komponentler ve sistemlerde iş payı bulunuyor.

A400M uçağının ön orta gövde, arka gövde üst bölümü, paraşütçü kapıları, acil çıkış kapısı, arka üst kaçış kapağı ve kuyruk konisi gibi ana yapısal komponentlerin yanı sıra en önemli uçuş kontrol yüzeylerinden olan kanatçık (Aileron) ve sürat frenlerinin (Spoiler) tasarım ve üretimi TUSAŞ mühendis ve teknisyenleri tarafından gerçekleştiriliyor.

A400M uçağında AMSL firmasının alt yüklenicisi olan Euro Prop International (EPI) konsorsiyumu (Rolls-Royce, MTU, Snecma and ITP) tarafından tasarlanmış özgün turboprop bir motor olan TP400 motoru kullanılıyor.

Motor konusunda EPI’nin alt yüklenicileri arasında TUSAŞ Motor Sanayi AŞ (TEI) de yer alıyor.

A400M Ulaştırma Uçağı Projesi kapsamında Türkiye’ye teslim edilen ilk uçak olan MSN009, 2014 yılında envantere alındı.

Airbus’ın Sevilla/İspanya tesislerinde yürütülen test faaliyetleri sonucunda 29 Mart 2022’de kabulü gerçekleşen onuncu ve son uçak MSN 118’in envantere alınması ile Konsorsiyumda A400M Filosu tamamlanan ilk ülke Türkiye oldu.

MSN 118 numaralı onuncu uçak, proje kapsamında yeni konfigürasyon seviyesinde teslim edilen ilk uçak ve daha önce envantere alınmış olan uçaklara göre üstün kabiliyetlere sahip.

Sözleşme kapsamında daha önce teslimatı tamamlanan A400M uçaklarının nihai konfigürasyona ulaştırılması adına yürütülen iyileştirme faaliyetleri Kayseri’de kurulan Retrofit Merkezi’nde sürdürülüyor.

Bu kapsamda bugüne kadar 2 uçağın kabiliyet yükseltme (retrofit) faaliyeti başarıyla tamamlandı.

Türk Hava Kuvvetlerinin gücüne güç katacak ve Türkiye’nin savunmasına önemli katkılar sağlayacak onuncu Uçak, kabul test faaliyetlerinin tamamlanmasının ardından Hava Kuvvetleri uçuş ekibi tarafından 30 Mart 2022 tarihinde Türkiye’ye getirilerek Kayseri/Erkilet 12. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığına konuşlandırıldı.